Доведут Речной до такого состояния, что и реставрировать будет нечего, а потом и вовсе его снесут. На его месте построят бизнес центр с паркингом. Обидно.

Похоже на то . Ждут, когда уже совсем развалится...
И ведь не такие уж огромные деньги (в масштабах Москвы) на ремонт нужны.
Строят ведь новые автомобильные развязки, метро и много чего ещё, а про Северный Речной - забыли.

В прошлом Усадьба Патрикеева, а сейчас больница.

СЕГОДНЯ -- ДЕНЬ КОСМОНАВТИКИ

12 апреля 1961 года было солнечно, но морозно. Так получилось (а я тогда работал в городе Чистополе -- патологоанатом городской больницы и судебно-медицинский эксперт по Чистополю и окрестным районам), что я выехал на попутной машине из Чистополя в Алексеевское (это 40 км на запад от Чистополя, примерно там, где сейчас через Каму перекинут автодорожный мост, а пути мне было ещё около ста километров, в лесной посёлок на реке Большой Черемшан) практически в одно время с полётом Юрия Алексеевича Гагарина -- во всяком случае где-то около Алексеевска космический виток вокруг Земли уже был закончен, а мне ещё предстояло ехать и ехать. До Билярска меня подбросили местные гаишники, а в Билярск за мной пришли сани, и мы только к вечеру добрались до места назначения.
Помню пронзительную синеву неба, и на этом фоне розовеющие ветви деревьев. По дороге возница сообщил мне, что обратно вряд ли проедем, так как "овраги пойдут". Вечером работа моя как эксперта была завершена, прокурорские и милицейские организовали ужин, на котором стало ясно, что обратно в Чистополь я уже проехать не смогу из-за того, что зимняя дорога вот-вот рухнет. Оставался вариант добираться до Казани на поезде, от станции Нурлат на линии "Уфа-Бугульма-Ульяновск", но! Посёлок , где мы находились, расположен на северной стороне от Большого Черемшана, а станция Нурлат на южной стороне, их соединяла линия, по которой вывозили лес, в т.ч. и по ж.д. мосту через Большой Черемшан.
Так в чём проблема? А проблема в том, что мост в аварийном состоянии и даже машинисты разгоняли состав и перед мостом спрыгивали, а на другой стороне в локомотив запрыгивал другой машинист. Нашёлся еще один страждущий добраться до Казани -- молодой офицер КГБ. Мы посовещались и решили ехать через Нурлат, но при этом мы как бы сию акцию намеревались совершить самостоятельно. Железнодорожников прокурорские и милицейские ввели в курс дела, нам помогли забраться на открытую площадку последнего вагона, и поздним вечером, практически ночью состав направился на мост.
Темно, ветер, не тепло. Мы видели, как спрыгнувший перед мостом машинист помахал нам рукой, и состав пошёл по мосту. Ничего не видно, что-то внизу подрагивает, вагон раскачивается, а снизу доносится глухой рёв -- это идёт весенний Черемшан, неся с водой всяческий мусор, кусты, деревья -- ничего этого мы не видели, так нарисовало нам воображение. Во второй половине дня 13 апреля мы были в Казани.
А как обратно? Обычная связь с Чистополем -- самолёты и машина через Каму, но переправа уже закрыта, а самолёты не летают, так как взлётная полоса в Чистополе грунтовая, понятно, что она раскисла, садиться-взлетать нельзя.
В общем, вернулся я на место работы в Чистополь только 22 апреля.
Вот так: вокруг Земли за час, а у меня на примерно 600 км пути ушло десять дней.